深圳赛瓦特发电机组维修保养服务

深圳赛瓦特公司1993年成立;1997年正式注册“赛瓦特”、“SWT”;主要产品:5-1500KW柴油发电机组,康明斯、道依茨、 富豪、MTU、大宇等著名品牌OEM;技术力量:超过20人的技术开发团队,自主开发国家重 点项目工程控制系统;通过ISO9000:2001,全电脑监控设备检测,所有机组出厂前均经过2小时全负载试验,一年或1000小时质量保证,终身维护。

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气缸盖密封不严的原因分析

发动机气缸盖密封不严的原因

气缸盖密封性能的好坏,对发动机的技术状况有很大的影响。当气缸盖密封不严时,将使气缸漏气,造成气缸压缩压力不足,温度降低及空气质量减少。气缸漏气严重时,将使发动机功率明显下降,甚至无法工作。因此,在发动机工作中如果出现功率下降故障,除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外,还要检查气缸盖密封性能是否良好。下面小编将影响发动机气缸盖密封性能的主要原因进行分析,供参考。
1.气缸垫的使用与安装不正确
气缸垫是装在发动机气缸体和气缸盖之间,它的作用是保证燃烧室的密封,防止燃气、冷却水和润滑油蹿漏。所以,气缸垫的使用与安装不合乎要求,就直接影响气缸盖的密封可靠性和气缸垫使用寿命。

为了保证密封质量,选用的气缸垫必须与原气缸所配的规格和厚度相同,表面应平整,包边贴合牢固,并且没有划痕、凹陷、折皱以及锈污等现象。否则,就会影响气缸盖的密封质量。

2.气缸盖的轻微跳动

气缸盖的轻微跳动是在压缩和燃烧压力的作用下,气缸盖试图从缸体上分离所造成的结果。这些压力拉长了气缸盖连接螺栓,因此导致气缸盖相对与缸体有一个轻微的跳动。这种轻微的跳动就会使气缸盖密封垫发生放松和压紧的过程,从而加快了气缸盖密封垫的损坏,影响其密封性能。
3、气缸盖连接螺栓未达到规定的扭矩数值

如果气缸盖连接螺栓没有拧紧到规定的扭矩数值,那么由这种轻微跳动而引起的气缸垫磨损就会发生得更快、更严重。若连接螺栓过松,就会导致气缸盖相对与缸体的跳动量增加。如果连接螺栓被拧的过紧,那么就会造成连接螺栓的受力超过它的屈服强度极限,从而导致连接螺栓的拉长超过它的设计容限值,这样也会造成气缸盖的跳动量增加,加速气缸盖密封垫的磨损。使用正确的扭矩规定值,且按照正确的次序拧紧连接螺栓,就可以使气缸盖相对与缸体的跳动降低到最小,从而保证气缸盖的密封质量。

4、气缸盖或缸体平面度过大
翘曲和扭曲是气缸盖常常出现的问题,也是造成气缸垫屡烧的主要原因。特别是铝合金气缸盖表现得更为突出,这是因为铝合金材料具有很高的热传导效率,同时气缸盖与气缸体相比,又显得比较小和薄,铝合金气缸盖的温度上升得快。当气缸盖变形时,它与缸体平面接合就会不严实,气缸的密封质量就下降,造成漏气而烧坏气缸垫,从而进一步使气缸的密封质量恶化。如果气缸盖出现严重的翘曲变形的话,就必须将其更换掉。
5、气缸表面冷却不均匀
气缸表面不均匀冷却会形成局部热点。局部热点会导致气缸盖或气缸体上小区域的金属产生过度膨胀,这种膨胀会使气缸盖密封垫遭到挤压并损坏。由于气缸垫的损坏导致泄露和腐蚀的产生,并最终被烧穿。

如果在还没有找到产生局部热点的原因的时候,就更换了气缸垫,这将是无济于事的,因为更换的气缸垫最后还是会被烧坏的。局部热点还会导致气缸盖本身产生额外的内应力,其结果使气缸盖出现裂纹。如果工作温度超过了正常的温度,局部热点还将产生严重的负面影响。任何过热情况都会导致气缸体铸铁件产生永久性的扭曲变形。
6、冷却液中添加剂的相关问题
当冷却液中加入冷却剂时,就有可能会产生气泡。冷却系统中的气泡会导致气缸盖密封垫失效。当冷却系中有气泡时,冷却液便不能在系统中进行正常的循环,因此发动机就得不到均匀的冷却,就会出现局部热点,使气缸垫损坏,导致密封不良。所以,为了能够实现发动机的均匀冷却,加入冷却剂时,必须把空气排出发动机。
有的机手在冬季使用防冻液,夏季时改用水,认为这样经济实惠。其实这样做后患无穷,因为水中的矿物质易产生水垢而粘浮在水套、散热器和水温传感器,使发动机温度控制失准而导致过热,甚至引起发动机气缸垫冲坏、气缸盖翘曲变形、拉缸和烧瓦等故障。因此,在夏季也应使用防冻液。

7、柴油机维修、装配质量差
发动机的维修及装配质量差,是导致发动机气缸盖密封质量的主要原因,也是造成气缸垫烧损的主要因素。为此,在修配发动机时,要严格按照有关要求去做,要正确拆装气缸盖。

在拆装气缸盖时,应在冷机状态下进行,严禁在热机状态下拆卸,以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时,严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬(有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转,靠气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。
在装配气缸盖时,首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时,应分3—4次由中间向两边对称拧紧,最后一次要达到规定的扭力矩,且误差≯2%,对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后,应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机,就应该在发动机冷却以后,再进行这样的重新拧紧操作。

8、选用不适当的燃油
由于不同结构类型的柴油发动机,对柴油的十六烷值有不同的要求。如果选用的燃油不合乎要求,不仅会造成经济性和动力性下降,而且还会引起柴油发动机大量的积炭或不正常的燃烧,导致机体局部温度过高,造成气缸垫及机体的烧蚀,使气缸盖的密封性能下降。所以,柴油发动机的柴油十六烷值的选用必须符合使用规定要求。

9、柴油机使用方法不当
有一些机手因怕发动机熄火,故在启动发动机时,总是连续猛轰油门,或当发动机一启动时就让发动机高速运转,以此来维持发动机的工作状态;在行驶过程中,经常脱档熄火滑行,而后挂档强制启动发动机。在这样情况下工作的发动机不仅增加了发动机的磨损,而且使气缸内的压力急剧上升,极易冲坏气缸垫,导致密封性能下降。另外,发动机经常超负荷地工作(或点火过早),长时间爆震燃烧,造成气缸内的局部压力和温度过高,此时也损坏气缸垫,使其密封性能下降

柴油发电机的频率故障分析

柴油发电机组的频率故障分析

柴油发电机起动后,发电机发电,但发电频率低,有时不到45Hz,故障分析如下:

这种故障看起来是发电机或发电机控制部分内部有故障,但实际上是由于柴油机燃油供给系统或柴油机的机械故障而引起柴油机转速达不到额定转速后,造成发电频率达不到50HZ 故障原因:

1、柴油机有个别汽缸工作不良或不工作

2、低压油路部分堵塞

3、高压油泵供油量不符合该机的规定要求或高压油泵内部个别柱塞被卡死

4、油路中有空气

5、大修的柴油机连杆螺栓用力过大,造成连杆瓦与轴颈结合过紧

6、输油泵工作不良

7、个别喷油器不喷油 故障排除方法:
1)、起动柴油机至转速达700r/min左右,用手触摸各汽缸的排气管,发现6个缸的排气管温度基本相同,这就说明各缸工作正常,可以排除个别汽缸工作不良和不工作的可能
2)、停机后,检查输油泵进油滤网,发现滤网中没有杂质,应该说工作正常
3)、对输油泵进行油压试验。先拆下输油泵出油管,再用左手堵住输油泵出油孔,右手反复按压输油泵手柄,对输油泵进行油压试验,通过检查发现输油泵出油的油压基本正常
4)、装配输油泵出油管后,拆下高压油泵侧盖板,然后起动柴油机,观察是不是高压油泵内柱塞与泵体之间的结合处泄露柴油,检查中没有发现有漏油现象,那么只能认为是在工作中柴油通过输油泵柱塞与柱塞套之间的间隙向高压油泵泵体内窜油,这样造成了低压油路供油不足,使柴油机功率下降,转速达不到额定转速
5)、更换输油泵后,起动柴油机,提供柴油机转速,操纵手柄达到最高转速规定要求后,从转速表观察到转速为1510r/min,给励磁机励磁,发电机发电且频率表显示为50.5HZ。降低转速到发电机频率为50HZ时,给设备供电一切正常,故障即被排除。

柴油发电机长时间运行的要注意哪些?

柴油发电机长时间运行要注意哪些事情?

许多柴油发电机组用户在购买发电机组时,经常会出现以下误差,认为单位购买越大,越小越好,其实这是一个错误的认识水平,因为发电机组如果长期使用功率很小,也就是说长期的小负载操作时,会出现以下故障:

1、活塞缸套存在密封、油窜、燃烧进入燃烧室、排放蓝烟等问题。
2、如果涡轮增压柴油发电机负荷较低,增压压力较低。增压器的油封(非接触)的密封效果容易下降,油进入增压室进入进气缸。
3、流入气缸的油的一部分参与燃烧,一部分油不能完全燃烧。在阀门、进气口、活塞顶、活塞环等处形成积碳,有的被排出废气。这样,气缸将逐渐在排气通道中积聚油并形成积碳。
4、当油在增压室中积聚一定程度时,它会从助力器的连接处泄漏出来。
5、发电机组的长期小负荷运行将导致机组运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化,导致早期检修周期的其他后果。

因此,提醒广大用户的柴油发电机,无论是使用自然吸气还是涡轮增压柴油发电机,都应尽可能降低低负荷/空载运行时间,且最小负荷不能低于额定功率的25%~30%。